Partir en voyage en avion, ne laissant pas le moment de décollage le plus confortable, un passager en quelques minutes se retrouve à une hauteur vertigineuse. Avec un ciel clair, à travers la fenêtre d'un avion, vous pouvez voir des morceaux de terre flottant bien en dessous, par temps nuageux, l'avion est plus haut que les nuages, qui flottent également quelque part en dessous.

À quelle altitude les avions de passagers volent-ils? Après le décollage, il est souvent annoncé que la planche se trouve à une altitude de 10 km. Une personne curieuse aura probablement une question - pourquoi les vols sont effectués à une telle hauteur, pourquoi est-ce mieux que les autres?

À quelle hauteur les avions montent-ils?

10 km d'altitude est une moyenne. En règle générale, nous parlons d'une gamme de 9-12 kilomètres, où les parcours des avions qui transportent des passagers sont tracés. De plus, ce n'est pas le pilote qui choisit la hauteur. La question est tranchée par le répartiteur, c'est lui qui calcule la hauteur pour chaque vol individuel. Le pilote est obligé d'écouter toutes les instructions du répartiteur et de les suivre exactement. Sinon, il y a un risque de collision avec d'autres côtés - c'est extrêmement rare, mais cela arrive.

Fait intéressant: les avions peuvent atteindre une hauteur de plus de 37 kilomètres. Mais il ne s'agit pas de parties civiles, mais de combattants intercepteurs. Ils ont des indicateurs techniques complètement différents.

Altitude et performances aériennes

On sait que l'air est raréfié à haute altitude.Cela est dû à une simple circonstance. L'atmosphère de la planète est tenue par sa propre gravité. Cette force se manifeste le plus puissamment à la surface, retenant l'enveloppe d'air de la planète, lui fournissant une densité maximale dans les couches inférieures. L'augmentation de la densité atmosphérique est associée à la pression des couches sus-jacentes. Plus la pression atmosphérique est élevée, plus la pression est faible. La pression monte plus près de la surface du poids des couches supérieures d'air, comme dans l'océan, la pression augmente en raison des couches supérieures d'eau. L'avion et ses performances de vol dépendent fortement des performances de l'air, de sa densité en premier lieu.

L'air est nécessaire pour assurer la portance, pour le fonctionnement normal des moteurs. Il convient de rappeler que sans oxygène, le processus de combustion ne se produit pas, le moteur cale. Si la densité est petite, c'est mauvais, mais trop grande n'est pas non plus nécessaire. Des conditions optimales pour les aéronefs civils sont observées à une altitude de 10 km, dans le couloir aérien de 9 à 12 km, selon les conditions météorologiques et autres.

Une densité trop élevée n'est pas nécessaire car elle ne permet pas de développer la vitesse nécessaire. Des masses d'air denses ralentissent le mouvement d'un avion de la même manière que l'eau ralentit le mouvement d'un nageur. Chaque personne a remarqué que dans l'eau, il n'est pas possible d'être aussi rapide et agile que sur terre. Cela est dû à la densité plus élevée du milieu aquatique par rapport à l'air.

Une différence similaire, moins prononcée pour l'homme, mais très sensible pour un avion qui se déplace à une vitesse de plusieurs centaines de kilomètres par heure, est également observée entre les masses d'air à différentes hauteurs.En plus des problèmes liés au développement de la vitesse, voler à basse altitude entraîne des coûts de carburant élevés, tandis que moins de carburant est consommé lors de la conduite dans des masses d'air plus raréfiées. Ce sont des phénomènes interconnectés - pour avancer dans un espace plus dense, il faut plus d'énergie et donc plus de carburant.

À l'altitude recommandée pour les avions civils, ils sont libres de voler à leur vitesse normale de 800 à 950 km / h, sans avoir à payer de carburant, à obtenir suffisamment d'oxygène.

Indicateurs de hauteur optimaux

La densité de l'air dans ces limites reste suffisante pour maintenir à bord la planche volant à une vitesse spécifiée. À haute altitude, une vitesse plus élevée est requise. Ainsi, lors d'un vol à une altitude de 12 à 15 km, un avion civil ne pouvait voyager qu'à des vitesses supersoniques, sinon les masses d'air ne pourraient pas le garder à la volée.

Les caractéristiques de conception modernes des avions civils rendent cette hauteur optimale pour eux. Cependant, ils peuvent très bien voler à d'autres altitudes, si nécessaire, légèrement plus hautes ou beaucoup plus basses. Mais cela est irrationnel et peut être dangereux. Les pilotes civils sont responsables de la vie de centaines de personnes à bord, ils n'ont aucune raison de prendre des risques, ce serait irresponsable. Par conséquent, ils respectent les limites qu'ils ont fixées et le répartiteur cherche à conduire chacun des avions de la manière la plus sûre et la plus rationnelle pour lui.

Ainsi, une hauteur de 10 km est optimale pour les avions civils en raison de la densité de l'air et d'autres indicateurs environnementaux caractéristiques de telles altitudes. Il s'agit de l'altitude la plus rationnelle, la plus économique, la plus sûre et la plus confortable, à l'intérieur de laquelle passe toute la trajectoire principale de l'avion, à l'exclusion des moments de décollage et d'atterrissage, ou des situations d'urgence associées à des vols en sens inverse dans le couloir, des conditions météorologiques et d'autres circonstances lorsque les pilotes sont obligés de voler plus haut. ou plus bas.